Conçu initialement selon la norme HAR.2, le XJ729 effectua son premier vol depuis l'usine Westland de Yeovil le 18 janvier 1956 et, dès mars de la même année, il était affecté au 22e escadron de recherche et de sauvetage de la RAF à St. Mawgan. Patrouillant régulièrement les plages touristiques du Devon et des Cornouailles, il n'est pas surprenant que ces hélicoptères, très visibles, soient devenus parmi les appareils les plus reconnaissables et les plus appréciés de la RAF, sans compter qu'ils ont également contribué à sauver d'innombrables vies tout au long de leur carrière. En 1961, elle retourna chez Westland Helicopters pour une mise à niveau au standard HAR.10, avant de rejoindre St. Mawgan en mars 1962 pour poursuivre son service. Au cours de sa longue carrière, elle fut également affectée aux bases de la RAF de Leconfield, Leuchars, Coltishall et Chivenor, avant de terminer sa carrière à l'unité d'entraînement à la recherche et au sauvetage de la RAF Valley, sur l'île d'Anglesey. Le seul Westland Whirlwind en état de vol au monde ! Après son retrait du service, elle fut envoyée à la base aérienne de Finningley, où elle servit de cellule d'instruction et commença à se détériorer. Laissée à l'extérieur, exposée aux intempéries, elle était dans un état lamentable et fut finalement vendue à la ferraille – une fin tragique pour un appareil qui avait passé sa vie à sauver des vies. Heureusement, elle fut sauvée de la destruction et une longue restauration commença, aboutissant à sa présentation statique triomphale au Royal International Air Tattoo de 1995 à la base aérienne de Fairford. Son histoire plus récente est étroitement liée à l'Irlande : un homme d'affaires de Mullingar acheta l'appareil et l'utilisa régulièrement lors de meetings aériens et d'événements publics, jusqu'à l'expiration de son certificat de navigabilité en 2007. À partir de cette date, on entendit peu parler de l'avion, qui sembla disparaître des radars de l'aviation historique. Ce n'est qu'à la fin de l'année 2013 que des nouvelles du Whirlwind XJ729 commencèrent à circuler, lorsqu'un homme d'affaires britannique l'acheta et le ramena en Angleterre. Après d'importants travaux et de nombreux investissements, le XJ729 a obtenu un certificat de navigabilité à la fin du mois de novembre 2013 – il était de retour ! Le Whirlwind HAR Mk 10 XJ729/G-BVGE est désormais un avion purement civil, a récemment été remis à neuf (pour être le Whirlwind le plus léger à ce jour) et peint en jaune, la couleur qu'il portait lorsqu'il était piloté par le 22e escadron.
